《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》列入2022年立法计划
日前，深圳人大常委会发布2022年立法计划，其中《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》位居首位，且该条例已完成了发布前的三审阶段，有望在年内出台。具体来看，管理条例共分为10章60条，其对于自动驾驶的定义、可使用自动驾驶的道路场景、自动驾驶的责权归属、车辆网络安全和数据保护，以及车路协同设施均进行了详细的阐述。我们认为，该条例的主要意义在于“破冰”，其以深圳作为样板间，实现了对于L3及以上智能驾驶相关政策制定的探索，对于我国未来自动驾驶的政策推出有着深远的指导性意义。
支持L3自动驾驶全场景通行，高级别智能驾驶有望加速落地
我们认为，条例的最大亮点在于支持了以往处在模糊领域的L3级别自动驾驶的全场景通行，包括了高速、城市开放道路和泊车域，以及对商业化运营的放开。从供给端来看，更广泛的路侧场景有助于车辆采集更多在真实环境下的行驶数据，从而加速高级别智能驾驶（L3及以上）的迭代速度，加快L3自动驾驶的落地节奏。从需求端来看，当前大多数终端用户对于智能驾驶的认知仍停留在ADAS阶段，高级别智能驾驶仍未跨越被大众普遍接受的鸿沟，但随着智能车商业化运营的开启，终端用户的感知将大幅加强。供给与需求共振，有望加速高级别智能驾驶在乘用车市场的落地，利好整车厂及相关软硬件供应商的后续发展，根据智研咨询，预计2025年L3渗透率将达到25%，销量有望超过450万辆。建议关注汽车智能化相关上市公司如中科创达、德赛西威、光庭信息、经纬恒润、虹软科技等。
数据合规和车路协同亦是高级别智能驾驶的必需品
此次条例还对车辆网络安全和数据保护，及车路协同设施做了详细的阐述。数据合规方面，条例指出“车辆车载设备相关数据应当按要求接入市政府监管平台；要依法建立网络安全评估及管理机制；并制定数据安全及隐私保护方案。”乘用车网络安全防护设备市场有望迎来需求的增长。车路协同方面，条例指出“政府应当结合智能网联汽车通行需要，统筹规划、配套建设通信、感知、计算等车路协同基础设施，以及智能网联汽车大数据云控平台，实现车路云一体化的自动驾驶和交通监管、决策和控制。”根据前瞻研究院梳理，2021年5月，智慧交通项目平均中标金额为2167万元，远期行业空间可观。因此，我们也建议关注当前在相关领域有布局的企业，如长期深耕高精地图和数据合规领域的四维图新，以及车联网企业万集科技、千方科技等。
建议关注
智能汽车：德赛西威、中科创达、四维图新、道通科技、虹软科技、万集科技。
工业软件：宝信软件、中望软件、中控技术、赛意信息、能科科技、鼎捷软件。
基础工具：概伦电子、霍莱沃、普源精电、鼎阳科技、坤恒顺维、思林杰。
数字金融：神州信息、中科软、宇信科技、恒生电子、新大陆、正元智慧。
人工智能：科大讯飞、海康威视、大华股份、奥普特、商汤-W、寒武纪。
网络安全：深信服、安恒信息、启明星辰、天融信、奇安信-U、信安世纪。
风险提示：
1）疫情加剧降低企业信息化支出；2）财政与货币政策低于预期；3）供应链波动加大，影响科技产业发展。
